Литий-железо-фосфат и тройная литиевая батарея погрузчика, анализ стоимости и разницы в жизни

В настоящее время электрические вилочные погрузчики стали основным операционным оборудованием для складирования, логистики и других сценариев. Являясь основным компонентом электрических вилочных погрузчиков, аккумуляторные батареи напрямую влияют на общие эксплуатационные расходы. Текущий рыночный мейнстрим литий-железо-фосфатных и литиевых тройных аккумуляторов для вилочных погрузчиков, разница в стоимости и сроке службы является основной проблемой для многих операторов.

Во-первых, это разница в стоимости между двумя типами аккумуляторов.

С точки зрения первоначальной стоимости покупки разница в ценах между двумя типами батарей в основном связана с разницей в стоимости катодного материала и плотности энергии. Катодный материал тройных литиевых батарей содержит драгоценные металлы, такие как никель и кобальт, а сама стоимость материала выше. В то же время тройные литиевые батареи с той же емкостью меньше и легче, а общие требования к производственному процессу относительно выше. Таким образом, первоначальная покупная цена тройных литиевых аккумуляторов для погрузчиков с той же емкостью обычно на 15-20% выше, чем у литий-железо-фосфатных аккумуляторов для погрузчиков.

С точки зрения стоимости полного жизненного цикла преимущества и недостатки этих двух элементов будут меняться с частотой использования. Если это сценарий низкочастотного использования с коротким средним дневным временем работы, первоначальная стоимость закупки будет составлять более высокую долю, а разница в стоимости полного цикла между двумя типами батарей в основном такая же, как разница в начальной стоимости. Если это сценарий высокочастотного использования со средним дневным временем работы более 6 часов, общая стоимость батареи станет ядром, а удельная стоимость литий-железо-фосфатной батареи будет значительно ниже.

Во-вторых, существует разница в сроке службы между двумя типами аккумуляторов.

С точки зрения стандартного срока службы, в условиях испытаний полного разряда при комнатной температуре количество циклов литий-железо-фосфатных аккумуляторов погрузчика обычно может достигать от 2000 до 3000 раз, в то время как количество циклов тройных литий-фосфатных аккумуляторов погрузчика в основном находится в диапазоне от 1200 до 2000 раз. Из одних только стандартных данных очевидно преимущество срока службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов.

Срок службы в фактическом сценарии изменится из-за влияния температуры окружающей среды и интенсивности работы. В северном регионе, где температура зимой долгое время ниже 0 ° C, если нет средств изоляции поддерживающей батареи, низкотемпературные характеристики тройной литиевой батареи лучше, эффективность разряда выше, а скорость затухания медленнее, чем у литий-железо-фосфатной батареи в условиях низкой температуры. Фактический разрыв в сроке службы между ними будет значительно сужен. В южном регионе, где температура долгое время летом выше 35 ° C, термостабильность литий-железо-фосфатной батареи лучше, скорость затухания медленнее, а преимущество фактического срока службы будет еще больше расширено.

Операторы могут выбрать подходящий тип батареи на основе своих собственных сценариев работы и частоты использования, чтобы снизить общие эксплуатационные расходы и удовлетворить потребности операции.