การวิเคราะห์ความแตกต่างของต้นทุนและอายุการใช้งานระหว่างลิเธียมไอออนฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมฟอร์คลิฟท์แบบไตรภาค

ตอนนี้รถยกไฟฟ้าได้กลายเป็นอุปกรณ์ปฏิบัติการหลักในคลังสินค้า โลจิสติกส์ และสถานการณ์อื่น ๆ ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักของรถยกไฟฟ้า ต้นทุนและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการดำเนินงานโดยรวม ปัจจุบัน แบตเตอรี่รถยกสองประเภทหลัก ได้แก่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและลิเธียมไตรภาคในตลาด ความแตกต่างในด้านต้นทุนและอายุการใช้งานเป็นประเด็นหลักที่ผู้ปฏิบัติงานหลายคนกังวล

ประการแรกคือความแตกต่างของต้นทุนระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภท

ในแง่ของต้นทุนการจัดซื้อเริ่มต้นความแตกต่างของราคาระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทส่วนใหญ่มาจากความแตกต่างของต้นทุนวัสดุแคโทดและความหนาแน่นของพลังงาน วัสดุแคโทดของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคประกอบด้วยโลหะมีค่าเช่นนิกเกิลโคบอลต์ต้นทุนวัสดุสูงขึ้นในขณะเดียวกันแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความจุเท่ากันมีขนาดเล็กกว่าน้ำหนักเบากว่าและความต้องการกระบวนการผลิตโดยรวมค่อนข้างสูง ดังนั้นราคาซื้อเริ่มต้นของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่มีความจุเท่ากันมักจะสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตประมาณ 15% ถึง 20%

ในแง่ของต้นทุนวงจรชีวิตทั้งหมดข้อดีและข้อเสียของทั้งสองจะแตกต่างกันไปตามความถี่ในการใช้งาน หากเป็นสถานการณ์การใช้งานความถี่ต่ำที่มีเวลาทำงานเฉลี่ยต่อวันสั้นสัดส่วนของต้นทุนการจัดซื้อเริ่มต้นจะสูงขึ้นและความแตกต่างของต้นทุนวงจรเต็มและความแตกต่างของต้นทุนเริ่มต้นของแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทนั้นโดยทั่วไปจะเหมือนกัน หากเป็นสถานการณ์การใช้งานความถี่สูงที่มีการทำงานเฉลี่ยต่อวันมากกว่า 6 ชั่วโมงค่าใช้จ่ายที่ใช้ร่วมกันของแบตเตอรี่จะกลายเป็นแกนหลักและต้นทุนการใช้งานต่อหน่วยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะลดลงอย่างมาก

ประการที่สองคือความแตกต่างของอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ทั้งสองประเภท

ในแง่ของอายุการใช้งานรอบมาตรฐาน ภายใต้สภาวะการทดสอบที่อุณหภูมิห้องเต็มและคายประจุ จำนวนรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตฟอร์คลิฟท์มักจะสูงถึง 2,000 ถึง 3,000 ในขณะที่จำนวนรอบของแบตเตอรี่ลิเธียมฟอร์คลิฟท์แบบไตรภาค ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 1200 ถึง 2,000 จากข้อมูลมาตรฐานข้อดีของอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตนั้นชัดเจน

อายุการใช้งานในสถานการณ์จริงจะเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิแวดล้อมและความเข้มของการทำงาน ในภาคเหนือที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า 0 ℃เป็นเวลานานในฤดูหนาวหากไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บรักษาความร้อนของแบตเตอรี่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคจะมีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำที่ดีขึ้นประสิทธิภาพการคายประจุที่สูงขึ้นและอัตราการลดทอนช้ากว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ช่องว่างระหว่างอายุการใช้งานจริงระหว่างทั้งสองจะแคบลงอย่างมาก ในภาคใต้ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 35 ℃เป็นเวลานานในฤดูร้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีขึ้นอัตราการลดทอนช้าลงและข้อดีของอายุการใช้งานจริงจะขยายออกไปอีก

ผู้ปฏิบัติงานสามารถเลือกประเภทแบตเตอรี่ที่เหมาะสมตามสถานการณ์การทำงานและความถี่ในการใช้งานของตนเอง และลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมบนพื้นฐานของการตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงาน