CPD30 se compare à la configuration du noyau du chariot élévateur ECB30 BYD de 3 tonnes

Cet examen vise deux chariots élévateurs électriques de 3 tonnes largement diffusés, à partir des paramètres du produit accessibles au public, présentant objectivement la direction d'adaptation des différentes configurations sans directives exagérées, ce qui permet aux utilisateurs ayant des besoins d'approvisionnement de combiner leurs propres scénarios de travail pour référence.

Analyse de base de la configuration de l'alimentation

Configuration de la puissance de sortie

Les deux chariots élévateurs sont équipés de systèmes d'entraînement à courant alternatif, et la puissance de conduite peut couvrir les besoins de la conduite lourde sur route plate conventionnelle. Les caractéristiques de sortie du couple moteur du CPD30 sont plus orientées vers les scénarios à basse vitesse et à grande charge, et la réponse en puissance dans la phase initiale est plus fluide, adaptée aux scénarios de manutention intensive de démarrage-arrêt à haute fréquence. Le réglage de la puissance de l'ECB30 est orienté vers une vitesse moyenne-élevée et une sortie fluide, et les performances de contrôle de la consommation d'énergie pendant la conduite sur de longues distances sont meilleures.

Configuration de l'unité de stockage d'énergie

Les modules de stockage d'énergie des deux modèles prennent en charge la charge et le réapprovisionnement rapides, et le temps de fonctionnement continu à pleine puissance peut répondre aux besoins de manutention réguliers d'un seul quart de travail. Le pack de stockage d'énergie du CPD30 a plus d'espace réservé pour l'expansion, et les spécifications de stockage d'énergie peuvent être ajustées en fonction des besoins du temps de fonctionnement. L'ECB30 adopte une structure de stockage d'énergie standardisée à démontage rapide, qui peut remplacer directement la batterie sans équipement de charge externe, ce qui convient au scénario de fonctionnement ininterrompu à plusieurs quarts de travail.

Tri de configuration de transport et de manutention

Structure de roulement de carrosserie de voiture

Le poids de charge nominal des deux modèles est de 3 tonnes, la hauteur de levage du portique peut être sélectionnée en fonction des différentes spécifications de la demande de l'utilisateur, et le châssis de la carrosserie adopte une structure en acier renforcé, qui peut faire face à des surfaces routières légèrement inégales. La conception optimisée du portique du CPD30 représente une proportion plus élevée, et le conducteur a une plus grande portée visuelle pendant le fonctionnement, ce qui réduit l'erreur de fonctionnement dans le scénario d'un levage élevé. Le rayon de braquage de la carrosserie de l'ECB30 a été réduit et la direction est plus flexible dans l'espace de stockage avec une largeur de canal limitée.

Configuration de commande homme-machine

Les deux modèles sont équipés de sièges ergonomiques et de poignées de commande, qui peuvent également soulager la fatigue physique du conducteur après avoir travaillé pendant une longue période. Les deux modèles sont équipés d'un système d'avertissement de sécurité, qui peut déclencher activement des rappels sonores et lumineux en cas de surcharge ou de conditions anormales, réduisant ainsi les risques potentiels pour la sécurité.