Analyse des coûts des chariots élévateurs BYD CPD35 : estimation des dépenses d'exploitation à long terme des modèles de batteries au lithium

Calcul du coût de la consommation d'énergie quotidienne

Dépenses énergétiques de base

Ce chariot élévateur lithium-ion contrebalancé de 3,5 tonnes a une plage raisonnable de consommation d'énergie par heure dans des conditions de charge conventionnelles. Selon le calcul standard de la plupart des entreprises de fabrication et de logistique avec un fonctionnement annuel moyen de 2000 heures, la dépense annuelle totale en électricité est contrôlable, ce qui est bien inférieur au coût annuel en carburant des modèles à carburant du même tonnage. Il n'y aura pas d'émissions d'échappement pendant le processus d'exploitation, et il n'est pas nécessaire de prendre en charge le coût de gestion de la conformité du stockage du carburant, et il n'est pas nécessaire d'investir des dépenses supplémentaires liées à la purification des gaz d'échappement.

Coût du forfait de charge

La plupart des ports de câblage électrique industriels existants dans les entreprises peuvent répondre aux besoins de charge des véhicules, et seule une armoire de charge conforme aux normes de sécurité peut être utilisée pour effectuer le réapprovisionnement quotidien. L'investissement de charge initial est faible et il n'y a pas de coût supplémentaire lié à la maintenance à l'avenir.

Comptabilité analytique des pertes d'entretien

Frais d'entretien régulier

La structure de puissance lithium-ion supprime les composants pertinents du moteur à combustion interne traditionnel, et l'entretien quotidien ne nécessite pas le remplacement d'un grand nombre de composants exclusifs pour les véhicules à combustion interne tels que l'huile, les éléments de filtre à carburant et les bougies d'allumage. Il ne nécessite que des tests réguliers de la structure du véhicule et de l'état de santé de la batterie selon un cycle fixe. Le temps d'entretien unique est court et le coût de la main-d'œuvre est moindre.

coût de remplacement des pièces d'usure

Les pièces d'usure conventionnelles des véhicules comprennent des composants généraux tels que les pneus, les plaquettes de frein et les composants d'éclairage. Ces composants ont une part de marché importante et le coût d'achat n'est pas élevé. Dans des conditions de travail normales, le cycle de remplacement est généralement long et les dépenses totales liées à une utilisation à long terme sont faibles.

Calcul du coût d'amortissement du cycle complet

Amortissement annuel moyen

La durée de vie conçue de l'ensemble du véhicule répond aux normes générales de l'industrie, le nombre de cycles de batterie de puissance est suffisant et il peut supporter un fonctionnement continu pendant de nombreuses heures à pleine puissance. Lors d'une utilisation à long terme, le taux de décroissance de puissance est stable et la durée de vie entière est longue. Le coût d'amortissement peut être contrôlé jusqu'à ce qu'il soit étalé chaque année.

Réduction des coûts cachés

Par rapport aux modèles à carburant, les modèles lithium-ion génèrent peu de nuisances sonores supplémentaires pendant le fonctionnement et ne nécessitent pas qu'une personne spéciale soit responsable de l'approvisionnement en carburant et de la gestion du stockage. Les coûts de gestion cachés pertinents peuvent être considérablement réduits et la valeur résiduelle du véhicule après expiration peut être superposée. Le coût global du fonctionnement à long terme peut être efficacement contrôlé.