CPD18S counterbalanced heavy forklift driving performance at operation experience sorting.

Ang aktwal na pagganap ng landing ng pagganap sa pagmamaneho

Pangunahing pagganap ng output ng kuryente

Sa ilalim ng pang-araw-araw na walang-load na mga kondisyon, ang bilis ng pagmamaneho ng sasakyan ay linearly na nakokontrol, at ang mga agwat ng bilis ng iba 't ibang mga gear ay malinaw na nahahati, na maaaring umangkop sa mga kinakailangan sa pamamahala ng limitadong bilis ng pagmamaneho sa lugar ng pabrika. Ang output ng kuryente ay nananatiling matatag sa ilalim ng mabigat na pagkarga, at walang biglaang pag-akyat ng kuryente., Walang hindi kinakailangang pagkabigo sa panahon ng proseso ng pagmamaneho, na angkop para sa mga kinakailangan sa kuryente ng mga kumbensyonal na senaryo sa paghawak.

Pagganap ng pagbagay sa iba 't ibang ibabaw ng kalsada

Kapag nagmamaneho sa isang patag na epoxy floor work area, ang kabuuang bump range ng katawan ng kotse ay maliit. Kapag dumadaan sa mga hadlang tulad ng splicing joints at maliliit na speed bumps, ang shock-absorbing structure ay maaaring epektibong mag-filter ng labis na vibrations at mabawasan ang epekto ng pagyanig ng katawan ng kotse sa kargamento.. Kapag nagmamaneho sa isang bahagyang sloping slope area, walang abnormal na sitwasyon ng pagdulas ng kotse, na nakakatugon sa mga pangangailangan ng trapiko ng mga ordinaryong slope ng pabrika.

Buhay ng baterya at pagganap ng pagkonsumo ng enerhiya

Sa walong oras na senaryo ng pagpapatakbo ng conventional storage, sapat na ang natitirang kapangyarihan ng sasakyan, at simple ang pang-araw-araw na proseso ng pagpapatakbo ng muling pagdadagdag ng kuryente. Ang pagganap ng pagkonsumo ng enerhiya ay umaangkop sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng high-frequency na short-distance na paghawak, na maaaring bawasan ang pagkonsumo ng paghihintay sa mga oras na walang pasok at pagbutihin ang pangkalahatang kahusayan sa daloy ng operasyon.

Komprehensibong feedback sa praktikal na karanasan sa pagpapatakbo

Pagganap ng katatasan sa paghawak

Ang steering resistance ng sasakyan ay katamtaman, at ang paulit-ulit na pagpipiloto sa mahabang panahon ay hindi magdadala ng labis na pasanin sa mga kamay ng operator. Ang stroke ng pag-angat at pagbaba ng control lever ay makatwiran. Ang operator ay maaaring tumpak na makontrol ang taas ng landing ng tinidor at umangkop sa iba 't ibang stacking. Ang mga kinakailangan sa katumpakan ng pagpapatakbo ng eksena, at ang bilis ng pagtugon sa pagpapatakbo ay nakakatugon sa mga inaasahan ng pang-araw-araw na operasyon.

Mga detalye ng human-machine adaptation

Ang hanay ng pagsasaayos ng upuan ay sumasaklaw sa mga pangangailangan ng mga operator na may iba 't ibang taas. Ang layout ng mga nakapaligid na pindutan ng operasyon ay naaayon sa mga gawi sa pagpapatakbo ng karamihan sa mga tao. Hindi ito nangangailangan ng mahabang panahon upang masanay dito upang makapagsimula nang mahusay. Ang harap ng katawan ng kotse ay may malawak na larangan ng paningin. Ang kalinawan ay sapat upang mabawasan ang mga problema sa pagpapatakbo na dulot ng mga visual blind spot.

Pagganap ng disenyo ng redundancy sa kaligtasan

Ang lahat ng uri ng mga senyas sa pagsasaayos ng sasakyan ay malinaw, at ang maagang babala at feedback ay napapanahon kapag nakakaranas ng mga abnormal na sitwasyon. Makakatulong ito sa mga operator na maiwasan ang mga karaniwang panganib sa pagpapatakbo, bawasan ang mga nakatagong panganib sa pang-araw-araw na operasyon ng paghawak, at tulungan ang mga operator na mabilis na bumuo ng mga standardized na gawi sa pagpapatakbo.