Performances de fonctionnement et expérience de fonctionnement du chariot élévateur à contrepoids CPD18S

Performances de conduite Performances réelles à l'atterrissage

Performance de base de la prise de force

Dans l'état quotidien sans charge, l'augmentation de la vitesse du véhicule est contrôlable linéairement, et la plage de vitesse des différents rapports est clairement divisée, ce qui peut s'adapter aux exigences de gestion de la limitation de la vitesse de conduite dans la zone d'usine. La puissance de sortie reste stable sous une charge lourde, et il n'y aura pas de montée de puissance soudaine. Il n'y aura pas de frustration inutile pendant la conduite, et il peut s'adapter aux exigences de puissance des scénarios de conduite conventionnels.

Différentes performances d'adaptation de la surface de la route

Lorsque vous conduisez dans une zone d'exploitation à plancher plat en époxy, l'amplitude globale des chocs de la carrosserie est faible. Lors du passage à travers des sections d'obstacles telles que les joints d'épissage et les petits ralentisseurs, la structure d'absorption des chocs peut filtrer efficacement les vibrations excessives et réduire l'impact des secousses de la carrosserie sur la cargaison transportée. Lorsque vous conduisez dans une zone de rampe légèrement inclinée, il n'y aura pas de situation anormale de roulement, répondant aux besoins de trafic des rampes d'usine ordinaires.

Durée de vie de la batterie et performances énergétiques

Dans le scénario de fonctionnement de huit heures de l'entreposage conventionnel, la puissance restante du véhicule est suffisante, le processus d'opération de réapprovisionnement quotidien en énergie est simple et les performances de consommation d'énergie sont adaptées aux exigences de fonctionnement de la manutention à haute fréquence et à courte distance, ce qui peut réduire la consommation d'attente pendant les périodes de non-fonctionnement et améliorer l'efficacité globale de la circulation des opérations.

Retour complet sur l'expérience opérationnelle réelle

Performance de fluidité de manipulation

La résistance à la direction du véhicule est modérée et les opérations de direction répétées pendant une longue période n'imposeront pas trop de fardeau aux mains de l'opérateur. La course du levier de levage et d'abaissement est raisonnable, ce qui permet à l'opérateur de contrôler avec précision la hauteur de la fourche et de s'adapter aux exigences de précision de fonctionnement des différents scénarios d'empilement. La vitesse de réponse de l'opération répond aux attentes des opérations quotidiennes.

Performance détaillée de l'adaptation homme-machine

La plage de réglage du siège couvre les besoins des opérateurs de différentes hauteurs, et la disposition des boutons de commande périphériques est conforme aux habitudes de fonctionnement de la plupart des gens. Il ne faut pas longtemps pour s'y habituer. Le champ de vision avant de la carrosserie est large et les obstacles environnants sont observés pendant la conduite. La clarté est suffisante pour réduire les problèmes de fonctionnement causés par les angles morts visuels.

Performance de conception de la redondance de sécurité

Les différents signes rapides de la configuration du véhicule sont clairs et le retour d'alerte précoce en cas de conditions anormales est opportun, ce qui peut aider l'opérateur à éviter les risques d'exploitation courants, à réduire les dangers cachés des opérations de manutention quotidiennes et à aider l'opérateur à développer rapidement des habitudes d'exploitation normalisées.