Подбор специальной смазки для погрузчика BYD и спецификация для использования в различных частях

Стабильность работы и срок службы электрических погрузчиков тесно связаны с рациональным выбором и стандартизированным использованием смазки. Научное управление смазкой может снизить износ компонентов, снизить частоту отказов и повысить эффективность работы оборудования.

Во-первых, основные моменты выбора смазки

1. Приспособьтесь к рабочей среде: Если вилочный погрузчик работает в высокотемпературной среде в течение длительного времени, необходимо использовать смазку с превосходным высокотемпературным сопротивлением, чтобы избежать потери или ухудшения смазки при высоких температурах; во влажных или пыльных средах смазка с хорошей водостойкостью и герметизацией должна быть предпочтительной для предотвращения проникновения влаги и примесей в детали.

2. Совместимая нагрузка компонентов: для деталей, которые несут большую нагрузку, таких как штифты подъемных устройств и шестерни передвижных механизмов, смазка с сильным сопротивлением экстремальному давлению должна быть выбрана, чтобы гарантировать, что эффективная масляная пленка все еще может быть сформирована в условиях высокой нагрузки и уменьшить износ. Для деталей с более легкой нагрузкой, таких как штифты шатунов систем рулевого управления, можно выбрать смазку с умеренной вязкостью основания.

3. Рассмотрите низкотемпературную производительность: вилочные погрузчики, работающие в низкотемпературных средах, должны выбрать смазывающую смазку с хорошей низкотемпературной текучестью, чтобы избежать затвердевания смазки из-за низкой температуры, что повлияет на нормальную работу компонентов.

Спецификации для использования смазки в различных деталях

1. Система рулевого управления: рулевые тяги, штифты рулевого моста и другие детали необходимо регулярно заполнять смазкой. Как правило, проверяйте и пополняйте после каждых 500 часов работы. При заполнении его следует равномерно наносить, чтобы каждый штифт можно было полностью смазать, чтобы избежать рулевых карт из-за недостаточной смазки.

2. Механизм перемещения: подшипники и части передач ведущих колес, ведомые колеса должны использовать экстремальное давление и высокотемпературную смазку. Цикл замены обычно каждые 2000 часов. Перед заменой старую смазку и загрязнения необходимо очистить, чтобы новая смазка могла полностью покрыть поверхность деталей.

3. Поднимаясь прибор: Цепь стойки вилки и вала штифта цилиндра поднимаясь должны быть проверены на состояние смазки перед каждой операцией, и смазка должна быть полностью заменена после каждых 1000 часов деятельности. Когда цепь смазывается, тело смазки должно проникать в зазор цепи для обеспечения того что каждая цепь может быть эффективно смазана.

4. Гидравлическая система: Для уплотнительной части штока поршня гидравлического цилиндра следует выбирать смазку, совместимую с гидравлическим маслом, чтобы избежать отказа уплотнения из-за реакции между корпусом смазки и гидравлическим маслом. Каждый раз, когда гидравлическая система проверяется, смазка должна добавляться синхронно, чтобы обеспечить эффект смазки уплотнительной части.

Во время ежедневного технического обслуживания также необходимо регулярно проверять состояние смазки. Если обнаруживается, что какая-либо смазка испортилась или смешалась с примесями, ее следует своевременно заменить. В то же время, в соответствии с фактическими условиями эксплуатации погрузчика, цикл смазки должен быть соответствующим образом отрегулирован, чтобы оборудование всегда находилось в хорошем состоянии смазки.