1.6トンシート式リチウムフォークリフトELPro16 S MAX
BYD EL-Pro 16 S MAXは、コンパクトな構造、柔軟なハンドリング、安定したパワーを備えた1.6トンの自動運転リチウムイオンバランスヘビーフォークリフトで、倉庫保管、軽工業、食品コールドチェーン、工場のターンアラウンドなどの中程度および軽量の材料ハンドリングおよびスタッキングコンディションに適しています。低メインテナンス、グリーンハンドリング機器ソリューションを提供します。
I.コア仕様パラメータ
定格重量は1.6 t、荷重中心距離は500 mmで、電動シートドライブ構造を採用しています。車両全体のバッテリー総重量は2905 kg、ホイールベースは1400 mm、フォークを含まない長さは2023 mm、全幅は1050 mmです。
ゲートフレームの最小高さは2020mm、ルーフフレームの高さは2050mm、標準リフト高さは3000mm、ゲートフレームの最大地上高さは3985mm、フリーリフト高さは120mmで、低スペースでの作業に適応できます。
最小回転半径は1650 mmで、ステアリング性能は柔軟です。10001200 mmの水平パレット操作チャネル幅3345 mm、8001200 mmの垂直パレット操作チャネル幅3470 mmに適合します。ゲートフレームとフレームの最低地上高は95 mmで、従来の道路をスムーズに通過できます。
フォークの仕様は40/100/1070 mmで、ISO 2328規格に準拠しており、フォークラックの幅は1000 mmで、汎用性に優れています。ゲートフレームは前傾5、後傾8に対応しており、商品の出し入れに便利です。
二、動力システムと運行性能
装置は80 V/270 Ahリチウム電池を搭載し、電池重量は210 kgで、交流交流電子制御システムと組み合わせることで、複数のシフトの連続作業をサポートすることができる。ダブル5 kW駆動モーター、15 kWリフトモーターを搭載し、動力出力が安定している。
車両の全負荷および無負荷の走行速度は16 km/h、全負荷の上昇速度は450 mm/s、無負荷の上昇速度は500 mm/s、全負荷の下降速度は530 mm/s、無負荷の下降速度は500 mm/s、貨物の昇降状態は安定しています。
全負荷登坂能力は16%、無負荷登坂能力は20%で、工場区の坂道、荷役ホームなどの道路状況に対応できる。全負荷加速時間は4.5秒、無負荷加速時間は4.0秒で、スタートストップがスムーズで、高周波往復作業に適している。車両全体の最大牽引力負荷は9.0 N、無負荷は6.7 Nである。
三、車体構造と安全配置
フレームの軸荷重分布は合理的で、全負荷の前軸荷重は3840 kg、後軸荷重は665 kg、無負荷の前軸荷重は1235 kg、後軸荷重は1670 kgで、作業過程の安定性が良好である。SE工業用タイヤを装備し、前輪仕様は187-8、後輪仕様は154.5-8で、セメント、アスファルトなどの工場の路面に適応する。
油圧ブレーキシステムを採用しており、ブレーキ効果はスムーズで信頼性があります。油圧システムの作動圧力は16 MPaで、システムの動作状態は安定しています。ドライバーの位置ノイズは≤75 dB(A)で、作業環境は快適です。車両全体にルーフガードが装備されており、ゲートフレームは視界が広く、作業の死角が少なくなっています。
四、操作体験と応用シーン
シートの地上高さは985 mmで、シャーシの衝撃吸収設計と組み合わせることで、長時間の作業による疲労を軽減します。シンプルなコントロールレイアウト、軽量操作、使いやすさ。
本製品はEコマース倉庫、物流輸送、軽工業製造、食品加工、コールドチェーン倉庫、商業スーパー倉庫などの場所に応用でき、室内常温と通常の屋外環境で安定して運行できる。
| 電動フォークリフトモデルパラメータ比較表 | ||
| パラメータ名 | ユニット | EL-Pro 16 Sマックス |
| モデル名 | EL-Pro 16 Sマックス | |
| パワーフォーム | 電動 | |
| 操作方法 | 運転席タイプ | |
| 定格重量 | Q t | 1.6 |
| 荷重中心距離 | cミリメートル | 500 |
| フロントオーバーハング | xミリメートル | 381 |
| ホイールベース | とmm | 1400 |
| 総重量(バッテリーを含む) | kg | 2905 |
| フロント/リアアクスルロード(フルロード) | kg | 3840/665 |
| フロント/リアアクスルロード(無負荷) | kg | 1235/1670 |
| タイヤフォーム | SE | |
| 前輪サイズ | mm | 18 x 7-8インチ |
| 後輪サイズ | mm | 15 x 4.5から8 |
| 前/後輪の数、x=駆動輪 | 2 x/2の | |
| 前輪距離 | b 10のmm | 890 |
| リアホイール | B 11ミリメートル | 190 |
| 前傾角度/後傾角度 | a/b | 5-8 |
| ドアフレームの最小高さ | h 1のmm | 2020 |
| フリーリフトの高さ | h2のmm | 120 |
| リフトの高さ | h 3のmm | 3000 |
| ドアフレームの最大高さ(地面から) | h 4のmm | 3985 |
| トップガードの高さ | h 6のmm | 2050 |
| シートの高さ(地面から) | h 7のmm | 985 |
| トラクションピンの高さ | h 10のmm | 480 |
| 全長 | L 1ミリメートル | 3093 |
| 全長(フォークを除く) | l 2のmm | 2023 |
| 総幅 | B 1/B 2のmm | 1050 |
| フォークサイズ | s/e/lミリメートル | 40/100/1070 |
| ISO 2328に準拠したフォークラック、フレーム/フォームA、B | 2 A | |
| フォークラック幅 | b 3のmm | 1000 |
| ゲートフレームでの最小地上高 | m 1のmm | 95 |
| フレームでの最低地上高 | m2のmm | 95 |
| チャネル幅、1000 x 1200水平トレイ付き | ASTミリメートル | 3345 |
| チャンネル幅、800 x 1200縦置きトレイ付き | ASTミリメートル | 3470 |
| 最小回転半径 | Waミリメートル | 1650 |
| 内向き回転半径 | b 13のmm | - |
| 走行速度,負荷/無負荷 | km/hの | 16/16 |
| 立ち上がり速度,負荷/無負荷 | mm/sの | 450/500 |
| 降下速度,負荷/無負荷 | mm/sの | 530/500 |
| 最大トラクション、S 2=5分、負荷/無負荷 | N | 9.0/6.7 |
| 最大登坂能力、S 2=5分、負荷/無負荷 | % | 16/20 |
| 加速時間,負荷/無負荷 | s | 4.5/4.0 |
| ブレーキフォーム | 油圧ブレーキ | |
| 駆動モーターパワー、S 2=60分 | kw | 5 x 2の |
| モーターパワーを持ち上げる、S3=15%ED | kw | 15 |
| バッテリー容量 | V/ああ | 80/270 |
| バッテリー重量 | kg | 210 |
| 電子制御タイプ | AC | |
| 油圧システムの作動圧力 | Mpa | 16 |
| ドライバーの騒音 | デシベル(A) | ≤75 |
| 牽引リンク方式 | ピン | |
Q: BYDフォークリフトガラス業界の倉庫運搬ソリューション
Q: フォークリフト板材業界の倉庫運搬ソリューション
Q: 倉庫フォークリフトのコスト削減と効率化のアイデア: BYD ECB 25リチウム電気フォークリフトの運用価値分析
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