Liste des pièces de perte du système de frein de chariot élévateur, détails des petites pièces de frein d'origine BYD

Le système de freinage d'un chariot élévateur électrique est l'un des composants de base pour assurer la sécurité de l'opération. Lors d'opérations de stockage et de manutention à haute fréquence à long terme, diverses pièces de frein s'useront progressivement en raison de la friction, du vieillissement et d'autres facteurs. L'identification et le remplacement en temps opportun des pièces d'origine peuvent prolonger efficacement la durée de vie globale du système de freinage et éviter les risques pour la sécurité causés par une défaillance des freins. Voici une liste des pièces de perte courantes du système de freinage du chariot élévateur électrique, et une explication détaillée des détails pertinents des pièces de frein d'origine.

Les plaquettes de friction des freins sont l'une des pièces les plus facilement usées du système de freinage, ce qui affecte directement l'effet de freinage. Les plaquettes de friction des freins d'origine sont faites de matériaux spéciaux adaptés aux conditions de travail du système de freinage des chariots élévateurs. Elles ont un coefficient de friction stable et peuvent maintenir une efficacité de freinage fiable dans différents environnements de fonctionnement tels que basse température, humidité ou charge lourde. Lors des inspections quotidiennes, si l'épaisseur des plaquettes de friction s'avère usée en dessous du seuil spécifié, ou si la surface est sérieusement fissurée ou excentrique, elle doit être remplacée à temps.

Le bol en cuir de la pompe principale de frein est un petit élément clé pour assurer l'étanchéité du système de freinage hydraulique. Le bol en cuir assorti d'origine est fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et à l'usure, qui peut s'adapter à l'érosion de l'huile hydraulique de frein et aux mouvements fréquents du piston, et empêcher efficacement les fuites d'huile hydraulique. Si le bol en cuir est vieilli, fissuré, déformé, etc., cela entraînera une pression de freinage insuffisante et une défaillance des freins. Par conséquent, lors de l'entretien quotidien, faites attention à ce que la pompe principale de frein présente des signes de fuite d'huile. Une fois qu'une anomalie est détectée, le bol en cuir doit être remplacé à temps.

La bague d'étanchéité du piston de la pompe de frein joue également le rôle d'étanchéité de l'huile hydraulique, ce qui peut assurer l'efficacité de la transmission hydraulique de la pompe et rendre la réponse au freinage plus rapide. La bague d'étanchéité d'origine assortie a de bonnes performances d'étanchéité et anti-âge, et peut maintenir un état stable dans un environnement haute pression à long terme. Lorsque la bague d'étanchéité est déformée, endommagée ou élastique, elle entraînera un soulagement de la pression de la pompe, ce qui affectera l'effet de freinage et devra être remplacée à temps.

Le tuyau de frein est connecté à la pompe principale de frein et à la sous-pompe, qui est le canal de transmission hydraulique. Le tuyau de frein d'origine est en caoutchouc résistant à l'huile haute résistance avec une couche protectrice sur la couche extérieure, qui peut résister à l'impact de l'huile hydraulique haute pression et résister au frottement et à la corrosion dans l'environnement de travail. Lors des inspections quotidiennes, faites attention à savoir si le tuyau est cassé, bombé, vieilli et dur, etc. En cas d'anomalie, il doit être remplacé immédiatement pour éviter une défaillance du frein causée par une défaillance du tuyau.

Le ressort de rappel du sabot de frein est responsable de la réinitialisation du sabot de frein. Les paramètres élastiques du ressort d'origine correspondent strictement aux exigences de conception du système de freinage du chariot élévateur, ce qui peut garantir que le sabot de frein est réinitialisé à temps après avoir relâché la pédale pour éviter le phénomène de traînement du frein. Après une utilisation à long terme, la force élastique du ressort s'affaiblira progressivement, ce qui empêchera la réinitialisation complète du sabot de frein, ce qui non seulement augmente la consommation d'énergie, mais accélère également l'usure des pièces de frein. Par conséquent, l'état élastique du ressort doit être vérifié régulièrement et remplacé si nécessaire.

Lors du remplacement des pièces d'usure des freins, il est recommandé de choisir d'abord les pièces d'origine. Il adapte avec précision les paramètres de conception du système de freinage du chariot élévateur pour assurer au maximum la stabilité des performances de freinage. Dans les opérations quotidiennes, il est nécessaire de prendre l'habitude de vérifier régulièrement le système de freinage et de traiter le problème de l'usure des petites pièces en temps opportun, afin que le chariot élévateur électrique puisse toujours maintenir un état de freinage fiable pour assurer la sécurité de l'opération.