Détails techniques du chariot élévateur BYD ECB25 : Description du système d'entraînement à double courant alternatif et de la fonction de récupération d'énergie

Dans divers scénarios d'exploitation tels que la manutention en entrepôt et le transfert de matériaux à courte distance en usine, les performances énergétiques et la durée de vie de la batterie des chariots élévateurs électriques ont toujours été les indicateurs fondamentaux auxquels les utilisateurs prêtent attention. Cette fois, les deux détails techniques fondamentaux des chariots élévateurs électriques ECB25 sont clairement expliqués.

Détails techniques du noyau du système d'entraînement à double courant alternatif

Logique de conception de structure à double entraînement

Ce système d'entraînement à double courant alternatif est équipé de moteurs d'entraînement à courant alternatif indépendants pour les roues motrices gauche et droite du véhicule, abandonnant l'idée de conception traditionnelle d'un moteur unique reliant les roues aux deux extrémités par le différentiel. L'ensemble de la liaison électrique n'a pas de composants de balais de carbone et ne nécessite pas de remplacement et d'entretien réguliers des balais de carbone. Cela réduit les coûts d'exploitation et d'entretien d'une utilisation à long terme du point de vue structurel. La disposition du circuit est entièrement scellée et protégée, ce qui peut être adapté à l'environnement de travail avec beaucoup de poussière et une petite quantité d'éclaboussures d'eau.

Avantages du fonctionnement quotidien

Les deux moteurs d'entraînement indépendants peuvent attribuer automatiquement différentes sorties de puissance en fonction de l'angle de braquage en temps réel et de la vitesse de conduite du véhicule. Lorsque le véhicule est en place et fait demi-tour dans un canal étroit, il n'y a pas besoin de dispositifs d'assistance électrique supplémentaires. Le processus de direction est fluide et sans carte. Lors de l'ascension de charges lourdes, les deux roues peuvent générer un couple stable de manière synchrone pour éviter la situation de dérapage et de ralenti d'une seule roue. L'ensemble de la réponse de puissance du processus suit le pied, et la difficulté de fonctionnement est plus faible. Les conducteurs novices peuvent également s'adapter rapidement.

Description pratique de l'application de la fonction de récupération d'énergie

Logique fonctionnelle d'exécution du travail

Cette fonction de récupération d'énergie peut convertir l'énergie cinétique inertielle générée par le véhicule en énergie électrique et la recharger dans la batterie d'alimentation pendant que le véhicule relâche l'accélérateur et fait glisser et enfoncer la pédale de frein. Le système peut ajuster automatiquement la force de récupération en fonction de la profondeur de la pédale de frein, afin de ne pas faire caler le véhicule en raison d'une force de récupération excessive, et cela n'affectera pas les habitudes de fonctionnement normales du conducteur.

Valeur d'utilisation de l'adaptation à la scène

Dans un scénario d'opération de stockage de démarrage-arrêt à haute fréquence, cette fonction de récupération d'énergie peut prolonger efficacement la durée de fonctionnement continu sous un seul jeu de pleine puissance, réduire la fréquence d'attente de charge de l'utilisateur et réduire la consommation d'énergie globale pendant une longue période. En même temps, elle peut également réduire le degré d'usure des plaquettes de frein, allonger davantage le cycle de remplacement des composants de frein et réduire le coût d'utilisation tout au long du cycle de vie.