リチウム電気フォークリフトのライフサイクルコスト分析: BYD CPD 25運用コストの参照

ライフサイクル全体の原価計算のコアディメンション

初期調達コストの説明

2.5トンのリチウム電池フォークリフトの初期購入費用には、標準のパワーリチウム電池パック、車両全体の基本的な品質保証サービス、その他の支援権が含まれます。同じトン数の従来の内燃機関モデルと比較して、初期購入への投資はわずかに高くなります。コストの利点は徐々に強調されます。サイクル全体のコストを計算するとき、単一の調達リンクの支出を参照するだけでなく、購入から廃棄までのすべての使用プロセスをカバーする必要があります。

毎日のエネルギー支出の参考

このモデルの通常の全負荷運転条件では、100 kmあたりの電力消費量の換算コストは、同じトン数の燃料モデルの約6分の1にすぎません。毎日の充電は、既存の市電資源に依存できます。特別な燃料供給ポイントを追加する必要はありません。サポートインフラストラクチャへの投資は低くなります。通常の倉庫シナリオでは、年間2,000時間の運用のエネルギー消費コストは比較的低い範囲にあり、企業は年間の運用時間に基づいて実際のエネルギー消費量を柔軟に計算できます。

長期メインテナンスと残存利益

通常のメンテナンス支出の参照

リチウム電池モデルには、内燃エンジンのオイル交換、フィルターカートリッジの交換、オイル回路のメンテナンスなどの面倒なプロジェクトはありません。ブレーキ、油圧、タイヤなどの一般的なコンポーネントの損失を定期的にチェックするだけで済みます。年間平均メンテナンスコストは、同じトン数のディーゼルモデルの約30%にすぎません。通常の作業条件下での車両の耐用年数は一般に8年を超え、長期使用の安定性は優れています。

エンド残存利益

リチウムイオンフォークリフトの使用サイクルが終了した後、パワーバッテリーには準拠したリサイクルチャネルがあり、かなりの残存価値に変換できます。車両全体の金属部品のリサイクル収益を重ね合わせると、サイクル全体の包括的な実際の投資がさらに調査されます。多次元の計算の後、同じ作業条件下でのリチウムイオンフォークリフトのライフサイクル全体の総投資は、従来の内燃フォークリフトよりもはるかに低く、企業のハンドリングリンクのコスト削減のための実行可能なパスを提供できます。