La tendance d'application des chariots élévateurs lithium-ion lourds dans les ports et les terminaux, un grand tonnage peut-il remplacer la combustion interne?

Les exigences particulières de l'environnement d'exploitation du terminal portuaire pour les chariots élévateurs déterminent directement les critères de base pour la sélection des équipements. Le débit de cargaison dans le port est énorme, et les opérations de chargement et de déchargement telles que les conteneurs et les cargaisons en vrac ont des exigences élevées en matière de capacité de charge des chariots élévateurs. Les chariots élévateurs robustes de plus de 3 tonnes sont le choix courant, et certains scénarios nécessitent même un équipement de 5 tonnes à 10 tonnes. En même temps, les opérations portuaires sont principalement en mode continu, et l'équipement doit fonctionner de manière stable pendant une longue période, et il est confronté à des influences environnementales complexes telles que la poussière, le brouillard salin et l'humidité. Des exigences strictes sont imposées à la durabilité et à l'endurance de l'équipement. De plus, la recherche d'efficacité opérationnelle du port continue de s'améliorer, et l'introduction d'équipements intelligents et automatisés pour répondre aux besoins logistiques des chariots élévateurs collaboratifs.

La percée dans le niveau technique des chariots élévateurs lithium-ion lourds a jeté les bases de son application sur la scène portuaire. Ces dernières années, l'itération de la technologie des batteries de puissance a favorisé la vulgarisation des batteries lithium-fer à haute densité d'énergie. La capacité de la batterie a été considérablement augmentée et la capacité de vie de la batterie à charge unique a été améliorée. Certains modèles peuvent répondre aux besoins d'un fonctionnement continu dans le port pendant plus de 8 heures. En même temps, la vulgarisation de la technologie de charge rapide et du mode d'échange de puissance a encore raccourci les temps d'arrêt et de charge de l'équipement, et résolu le problème de "l'anxiété de la durée de vie de la batterie" des chariots élévateurs lithium-ion traditionnels. En termes de système d'alimentation, l'application d'un moteur synchrone à aimant permanent a amélioré la densité de puissance et le couple du moteur. Avec le système de contrôle intelligent, les chariots élévateurs lithium-ion de grand tonnage ont pu produire de manière stable des performances de puissance comparables à celles des chariots élévateurs à combustion interne du même tonnage. De plus, le coût de maintenance des chariots élévateurs lithium-ion est nettement inférieur à celui des équipements à combustion interne, éliminant ainsi le besoin de remplacement d'huile, d'entretien du filtre à carburant, etc. Une utilisation à long terme peut réduire les coûts d'exploitation.

Poussée à la fois par la politique et par la demande du marché, l'application de chariots élévateurs au lithium-ion lourds dans les terminaux portuaires montre une tendance à l'accélération. D'un point de vue politique, l'objectif mondial du "double carbone" favorise la transformation de la logistique portuaire en vert et à faible émission de carbone. Les chariots élévateurs à combustion interne sont soumis à des restrictions strictes en raison de la pollution par les émissions, tandis que les caractéristiques zéro émission des chariots élévateurs au lithium-ion répondent aux exigences de réduction des émissions portuaires. Des politiques ont été introduites dans de nombreux endroits pour encourager l'électrification des équipements. Du point de vue du marché, de nombreux ports nationaux ont réalisé des applications pilotes de chariots élévateurs au lithium-ion, réalisant un déploiement par lots dans les parcs à conteneurs, les zones de chargement et de déchargement de marchandises en vrac, etc. Les données opérationnelles montrent que sa consommation d'énergie globale est réduite de plus de 30 % par rapport aux équipements de combustion interne, et le niveau de bruit a été considérablement amélioré. À mesure que la technologie mûrit, le coût d'acquisition des chariots élévateurs lithium-ion a progressivement diminué et les applications à grande échelle ont encore réduit les coûts unitaires, attirant davantage d'opérateurs portuaires à investir dans des équipements verts.

L'analyse comparative des chariots élévateurs lithium-ion de gros tonnage et des chariots élévateurs à combustion interne est la clé pour juger de la possibilité d'une substitution. Du point de vue des paramètres de performance, les chariots élévateurs à combustion interne de gros tonnage dépendent de la puissance du carburant, et leur endurance est théoriquement illimitée. Ils conviennent aux opérations à longue distance et à forte charge, mais le système d'alimentation est complexe et le coût de maintenance est élevé ; tandis que les chariots élévateurs lithium-ion de gros tonnage ont été optimisés par la technologie des batteries, et leur endurance est proche des équipements à combustion interne, et ils fonctionnent mieux dans les opérations à courte distance et à haute fréquence. Du point de vue du coût d'utilisation, le coût énergétique (électricité) des chariots élévateurs au lithium-ion est bien inférieur au coût du carburant, et le cycle de maintenance est long, les consommables sont petits et le long- En termes d'adaptabilité environnementale, le problème de l'atténuation de la durée de vie de la batterie des chariots élévateurs au lithium-ion dans des environnements à basse température nécessite toujours des percées technologiques, et certaines zones extrêmement froides des ports peuvent encore dépendre d'équipements à combustion interne. Cependant, dans les zones d'exploitation de conteneurs à température normale et propres, les avantages à faible bruit et à zéro émission des chariots élévateurs au lithium-ion sont devenus le choix courant.

Bien que les chariots élévateurs lithium-ion de gros tonnage soient compétitifs en termes de performances et de coûts, ils sont toujours confrontés à des défis pour remplacer complètement les chariots élévateurs à combustion interne. Premièrement, le goulot d'étranglement de la technologie des batteries n'a pas été complètement brisé et le processus de commercialisation de nouvelles technologies telles que les batteries à semi-conducteurs peut affecter son champ d'application ; deuxièmement, la construction de soutien des installations de charge portuaires et des réseaux d'échange d'énergie nécessite un investissement à long terme, et les différences d'infrastructure entre les différents ports peuvent entraîner une application inégale des équipements ; enfin, dans des scénarios d'exploitation spéciaux (tels que la manutention hors route à longue distance, le fonctionnement continu dans des zones extrêmement froides), la fiabilité des chariots élévateurs à combustion interne est toujours irremplaçable. À l'avenir, les équipements portuaires pourraient présenter un modèle complémentaire de "batteries à base de lithium, complétées par une combustion interne" : dans les scénarios avec de courtes distances, des fréquences élevées et des exigences élevées en matière de protection de l'environnement, les chariots élévateurs lithium-ion de grand tonnage remplaceront progressivement les équipements à combustion interne ; tandis que dans des scénarios tels que les longues distances, les environnements extrêmes et les opérations d'urgence, les chariots élévateurs à combustion interne joueront toujours un rôle.

Dans l'ensemble, l'application des chariots élévateurs à batterie au lithium lourds dans les terminaux portuaires est dans une période de développement rapide. La superposition des progrès technologiques, du soutien politique et de la demande du marché a fait que sa compétitivité dans le domaine des grands tonnages continue d'augmenter. Bien que les chariots élévateurs à combustion interne aient toujours des scénarios irremplaçables, dans la tendance générale de la transformation de la logistique verte, la part de marché des chariots élévateurs à batterie au lithium augmentera progressivement et finira par former un modèle d'équipement d'exploitation portuaire qui coexiste avec les équipements à combustion interne. Avec l'amélioration de la technologie des batteries et du niveau intelligent, les chariots élévateurs à batterie au lithium de gros tonnage devraient devenir l'équipement de base de la logistique des terminaux portuaires, favorisant le développement de l'industrie dans une direction plus efficace et plus verte.