ในการผลิตการขนส่งทางลอจิสติกส์และการเชื่อมโยงอื่น ๆ การประชุมเชิงปฏิบัติการมักจะต้องใช้ยานพาหนะเพื่อดำเนินการจัดการวัสดุเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการการจัดการระดับ 3.5 ตันค่อนข้างเข้มข้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการการแปรรูปอาหารที่ผลิตเป็นประจำเราได้ทำการวัดสภาพการทำงานจริงเป็นเวลาสามวันของรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 3.5 ตันที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานซึ่งมุ่งเน้นไปที่การทำงานอย่างต่อเนื่องในระยะยาว
พื้นที่การประชุมเชิงปฏิบัติการที่วัดได้ในครั้งนี้ประมาณ 6,000 ตารางเมตร สภาพแวดล้อมการทำงานส่วนใหญ่เป็นพื้นซีเมนต์เรียบ มีความลาดชันเล็กน้อยในบางพื้นที่และความลาดชันไม่เกิน 3 องศา สินค้าที่ขนส่งทุกวันส่วนใหญ่เป็นอาหาร บรรจุภัณฑ์วัตถุดิบและกล่องหมุนเวียนผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป น้ำหนักของสินค้ามักจะอยู่ระหว่าง 2 ตันถึง 3.2 ตัน ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดสูงสุดของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดไว้ที่ 3.5 ตัน เวลาทำงานรายวันจะคงที่ที่ประมาณ 10 ชั่วโมง มีการพักระยะสั้นสองครั้งสำหรับผู้ขับขี่ประมาณ 10 นาทีตรงกลาง และไม่มีการจัดยานพาหนะสำหรับการชาร์จแบบรวมศูนย์
ในวันแรกของการวัดจริง เราชาร์จแบตเตอรี่ของรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 3.5 ตันที่มีอายุการใช้งานยาวนานจนเต็มจอ จากนั้นสตาร์ทรถตามขั้นตอนการทำงานปกติของเวิร์กช็อป และกระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยผู้ขับขี่สองคนในเวิร์กช็อปที่มีประสบการณ์การขับขี่รถยกไฟฟ้ามากกว่าสามปี หลังจากวันที่ 1 ของการดำเนินการ พลังงานของรถจะแสดงประมาณหนึ่งในสี่ที่เหลือ และไม่มีการลดทอนพลังงาน ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุกสินค้าขึ้นเนินบนทางลาดชันเล็กน้อย หรือเลี้ยวในทางเดินแคบ ๆ วางซ้อนกันบนชั้นวางสูงสามเมตร การทำงานยังคงราบรื่น และความยืดหยุ่นในการบังคับเลี้ยวไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับเมื่อไม่มีโหลด
ฉากที่วัดได้และน้ำหนักของสินค้าในวันที่ 2 และ 3 นั้นโดยทั่วไปจะเหมือนกับในวันแรก หลังจากวันที่สามของการดำเนินการ พลังงานของยานพาหนะจะแสดงพลังงานที่เหลืออยู่ใกล้กับศูนย์ เวลาทำงานสะสมประมาณ 29 ชั่วโมง และจำนวนถาดขนส่งสินค้าสะสมประมาณ 780 ถาด ในช่วงเวลาที่วัดได้ฟังก์ชั่นพื้นฐานทั้งหมดของรถทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดใด ๆ ข้อเสนอแนะของผู้ขับขี่คือความสูงของพนักพิงของรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 3.5 ตันที่มีอายุการใช้งานยาวนานนี้สามารถปรับได้ความรู้สึกเมื่อยล้าของการขับขี่ในระยะยาวค่อนข้างต่ำการตอบสนองการเบรกของรถก็ค่อนข้างทันเวลาและประสบการณ์การใช้งานโดยรวมก็ดี
简体中文
English
繁体中文
Deutsch
日本語
한국어
Tiếng Việt
Русский
ไทย
Bahasa Indonesia
Bahasa Melayu
Filipino
لالعربية
Français

