전자 상거래 물류 입고 선택, 1.5톤 리튬 이온 지게차 일일 작동 실제 샷

전자 상거래 물류 웨어하우징은 화물 이직의 핵심 노드이며, 차량 선택은 운영 효율성과 비용에 직접적인 영향을 미칩니다. 전기 지게차 분야의 실무자로서 지난 2년 동안 많은 중소 전자 상거래 창고와 대형 프론트 창고가 1.5톤 리튬 배터리를 주요 대안으로 사용할 것이라는 것을 관찰했습니다. 오늘은 차량 선택의 관점에서 시작한 다음 최근 여러 전자 상거래 창고를 방문했을 때 본 일일 운영 세부 사항에 대해 이야기하겠습니다.

많은 전자 상거래 물류 창고가 1.5 톤 리튬 이온 모델을 우선시하는 지게차를 선택하는 이유는 무엇입니까? 우선 운영 시나리오 적응성을 언급할 필요가 있습니다. 전자 상거래 창고의 상품은 대부분 중소 규모이며, 팔레트에 쌓인 총 중량은 일반적으로 0.8 톤에서 1.4 톤 사이입니다. 정격 부하 1.5 톤은 수요를 충당할 뿐이므로 부하가 충분하지 않으며, 더 큰 톤수를 선택하여 조달 및 저장 공간 점유율을 증가시키지 않습니다. 또한 전자 상거래 창고의 통로는 일반적으로 비교적 좁고 1.5 톤 전기 지게차의 대부분은 회전 반경이 작아 약 2.5 미터의 채널에서 유연하게 회전하고 쌓을 수 있습니다. 1 인치의 저장 공간에 매우 적합합니다

그런 다음 운영 비용에 대한 고려가 있습니다. 리튬 배터리 전기 지게차는 납산 모델과 같은 특수 충전 및 물 채우기 영역을 예약할 필요가 없으며 충전 속도가 상대적으로 빠릅니다. 2~3시간 동안 빠르게 충전하면 반나절 동안 대부분의 작업을 지원할 수 있습니다. 밤새 천천히 충전하면 기본적으로 다음날 2~3교대의 필요를 충족할 수 있습니다. 예비 배터리 팩을 장착할 필요가 없어 일부 장비와 공간 비용을 절약할 수 있습니다. 또한 리튬 배터리는 일반적으로 사용 수명이 길고 일일 유지 보수가 비교적 간단합니다. 정기적으로 물을 보충하고 납산 배터리

다음으로, 제가 최근에 방문한 1.5톤 리튬 이온 지게차의 일일 작동 세부 사항에 대해 이야기해 봅시다. 이것은 모두가 흔히 말하는 "실제 지점" 실제 관찰입니다. 첫 번째는 창고 집계 과정으로, 대형 트럭은 창고 문에 주차되어 있고 팔레트는 트럭에 의해 창고로 운반됩니다. 팔레트를 창고로 운반한 후 1.5톤 리튬 이온 지게차는 팔레트를 신속하게 연결하여 해당 수용 구역 또는 선반에 놓을 구역으로 운반합니다. 이 링크는 차량이 부드럽게 시동을 걸고 팔레트의 중소 부품이 흩어지지 않도록 정확하게 조향해야 합니다. 많은 1.5톤 리튬 이온 모델이 이것을 할 수 있습니다

그런 다음 피킹 및 스타킹 영역에 보충 링크가 있습니다. 전자 상거래 창고의 피킹 및 스타킹 영역은 일반적으로 선반 높이가 3m에서 6m 사이인 아웃바운드 영역에 상대적으로 가깝습니다. 1.5톤 리튬 이온 지게차의 리프팅 높이는 기본적으로 이 범위를 커버할 수 있으며, 리프팅 속도도 상대적으로 적기 때문에 상단 선반의 상품을 낮은 피킹 위치로 빠르게 보충할 수 있습니다. 이 링크는 또한 피커의 작업에 영향을 미치지 않도록 차량의 소음 제어에 주의를 기울여야 합니다. 대부분의 리튬 이온 전기 지게차는 상대적으로 소음이 적습니다.

마지막으로, 아웃바운드 로딩 전에 짧은 바지선 적층 과정이 있습니다. 상품을 골라 완성한 주문은 팔레트로 포장하고, 1.5톤 리튬 이온 지게차는 열차 수와 목적지에 따라 임시 적층을 위해 이들 팔레트를 아웃바운드 임시 보관 구역으로 운반해 후속 적재에 편리하다. 이 링크는 임시 보관 구역에서 충돌을 피하기 위해 차량의 브레이크 시스템이 민감해야 합니다.