3.5-toneladang lithium battery forklift self-weight at turning radius warehouse layout planning reference

Sanggunian ng parameter ng self-weight ng 3.5-toneladang lithium battery forklift. Ang self-weight ng 3.5-toneladang lithium battery forklift ay apektado ng mga salik gaya ng kapasidad ng baterya, taas ng gantry, at pagpili ng mga attachment. Karaniwan, ang self-weight ng mga modelong may conventional standard configuration ay nasa pagitan ng 4.5 tonelada at 6 na tonelada kapag walang mga espesyal na attachment. Kabilang sa mga ito, ang kapasidad ng baterya ay ang pinaka-maimpluwensyang variable. Halimbawa, kung ang isang lithium iron phosphate battery pack ay nilagyan ng mas maliit na kapasidad, ang kabuuang self-weight ng sasakyan ay maaaring malapit sa mas mababang limitasyon na 4.5 tonelada. Ang pinakamataas na limitasyon ay humigit-kumulang 6 tonelada. Ang taas ng gantry ay magkakaroon din ng isang tiyak na epekto. Dahil ang istraktura ng ikatlong antas na ganap na libreng gantry ay mas kumplikado, ang self-weight nito ay magiging daan-daang kilo na mas mabigat kaysa sa dalawang antas na karaniwang gantry. Ang pag-install ng mga attachment tulad ng side shifter at holding clip ay gagawin din ang self-weight Tumaas, ngunit ang rate ng pagtaas ay karaniwang mas mababa kaysa sa pagbabago ng kapasidad ng baterya o istraktura ng gantry.

Ang mga parameter ng turning radius ng 3.5-toneladang lithium battery forklift. Ang radius ng pagliko ay ang pangunahing tagapagpahiwatig upang masukat ang flexibility ng mga electric forklift sa makitid na espasyo. Ang pinakamababang radius ng pagliko ng isang 3.5-toneladang lithium battery forklift ay karaniwang nasa pagitan ng 2000 mm at 2500 mm. Ang pinakamababang radius ng pagliko dito ay karaniwang tumutukoy sa radius ng trajectory circle na nabuo ng gitna ng panlabas na gulong ng sasakyan kapag lumiliko. Ang radius ng trajectory circle ng panloob na gulong ay magiging mas maliit, mga dalawang-katlo ng panlabas na gulong. Ang mga pangunahing salik na nakakaapekto sa radius ng pagliko ay ang wheelbase ng sasakyan at ang anggulo ng mga gulong sa harap. Kung mas mahaba ang wheelbase, mas malaki ang radius ng pagliko. Kung mas malaki ang anggulo ng mga gulong sa harap, mas maliit ang radius ng pagliko. Ang wheelbase at disenyo ng sulok ng iba 't ibang tatak ng mga modelo ay bahagyang naiiba, ngunit ang pangkalahatang hanay ay pananatilihin sa loob ng makatwirang hanay na ito upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga kumbensyonal na sitwasyon sa imbakan.

Sanggunian sa pagpaplano ng layout ng warehouse na sinamahan ng mga pangunahing parameter. Kapag nagpaplano ng isang bodega, kailangan mo munang magreserba ng sapat na lapad ng daanan ng kargamento. Para sa isang tuwid na linya ng daanan ng kargamento, ang lapad ay karaniwang bahagyang mas malawak kaysa sa haba ng papag ng kargamento kasama ang kabuuan ng mga distansyang pangkaligtasan na nakalaan sa magkabilang panig. Ang distansya ng kaligtasan sa magkabilang panig ay karaniwang 100 mm hanggang 200 mm upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho. Para sa channel ng pagpipiloto, iyon ay, ang channel na nangangailangan ng forklift upang makumpleto ang pagkilos ng pagpipiloto, ang minimum na radius ng pagliko ay napaka-kritikal sa oras na ito. Sa teorya, ang lapad ng channel ay kailangang bahagyang mas malaki kaysa sa dalawang beses ang minimum na radius ng pagliko sa labas ng sasakyan kasama ang maximum na lapad ng cargo pallet, o ang panlabas na bahagi. Ang pinakamaliit na radius ng pagliko kasama ang pinakamaliit na radius ng pagliko sa loob at ang maximum na lapad ng cargo pallet, ang mga resulta na nakuha ng dalawang paraan ng pagkalkula ay magkatulad. Sa aktwal na pagpaplano, inirerekumenda na dagdagan ang margin ng kaligtasan na 100 mm hanggang 300 mm sa batayan na ito upang maiwasan ang mga error sa pagpapatakbo na nagdudulot ng mga banggaan. Ang espasyo ng istante ay kailangan ding idisenyo kasabay ng mga kinakailangan sa pagliko ng forklift at ang taas ng stacking. Bilang karagdagan sa pagtugon sa mga kinakailangan sa pagpipiloto ng daanan ng kargamento, ang pagbabago ng sentro ng grabidad pagkatapos ng pag-angat ng gantry at ang mga kinakailangan sa paningin ng operator ay dapat ding isaalang-alang.