การใช้รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 5 ตันสำหรับการขนถ่ายงานหนักในพื้นที่โรงงานท่าเทียบเรือ

การขนถ่ายสินค้าในพื้นที่โรงงานท่าเทียบเรือซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์เสริมตู้คอนเทนเนอร์ที่หนักกว่าและวัสดุพาเลทจำนวนมากมีข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุกของรถยกความเสถียรของอายุการใช้งานแบตเตอรี่และการปรับตัวของไซต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในฐานะผู้ปฏิบัติงานรถยกไฟฟ้าเราได้ติดตามทีมขนส่งในพื้นที่โรงงานสนับสนุนท่าเรือเพื่อบันทึกการทำงาน 3 กะวันติดต่อกันของรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 5 ตัน

เมื่อเวลา 7.30 น. พื้นที่ขนถ่ายของโรงงานเริ่มคึกคัก โดยมีรถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 5 ตันจอดอยู่ข้างสถานีชาร์จ และดึงปืนชาร์จออกมา ตามที่ผู้ขับขี่ที่ปฏิบัติหน้าที่ระบุว่า รถคันนี้ใช้การออกแบบที่เข้ากันได้กับการชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จช้า โดยเหลือพลังงานประมาณ 20% หลังจากกะกลางของวันก่อนหน้า หลังจากเสียบกองชาร์จช้าหลังจากพัก 8 ชั่วโมง ชาร์จเต็มแล้ว เพื่อตอบสนองความต้องการในการถ่ายโอนโหลดเต็มประมาณ 8 ชั่วโมงในวันนั้น ฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็วส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเติมพลังงานชั่วคราว โดยทั่วไป การเติมพลังงานสามารถรองรับการทำงานที่มีความเข้มปานกลาง 3 ถึง 4 ชั่วโมงในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง ซึ่งเหมาะสำหรับงานเร่งด่วนอย่างกะทันหัน

งานหลักของวันคือการขนส่งพาเลทชิ้นส่วนโลหะที่เพิ่งดึงมาจากพื้นที่ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ไปยังพื้นที่จัดเก็บชั่วคราวของโรงงานแปรรูปซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 500 เมตร น้ำหนักรวมของพาเลทแต่ละอันบวกกับชิ้นส่วนโลหะอยู่ที่ประมาณ 4.2 ตัน ซึ่งเป็นพื้นที่สำหรับงานหนักทั่วไปในพื้นที่โรงงาน คนขับนั่งในห้องโดยสาร ปรับเบาะนั่งและกระจกมองหลัง สตาร์ทรถโดยไม่มีเสียงรบกวนและไอเสียที่ชัดเจน ซึ่งตรงกันข้ามกับรถยกดีเซลบางคันที่ใช้ในพื้นที่โรงงาน แม้ว่าถนนในพื้นที่โรงงานจะแข็งขึ้น แต่ก็มีความลาดชันและหลุมบ่อเล็กน้อยในบางครั้ง รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 5 ตันนี้มีร่างกายที่ค่อนข้างคงที่ระหว่างการขับขี่ และกำลังขับค่อนข้างคงที่เมื่อต้องเผชิญกับทางลาดชัน โดยไม่มีการหยุดชะงักของพลังงาน

หลังจากมาถึงพื้นที่จัดเก็บชั่วคราวแล้ว คนขับจะใช้มือจับยกพาเลท กระบวนการยกทั้งหมดค่อนข้างราบรื่น ไม่มีการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัด หลังจากยกขึ้นสูงประมาณ 3 เมตร พาเลทจะวางบนชั้นวางที่กำหนดอย่างราบรื่น หลังจากกะกลางวันทั้งหมด รถยกแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 5 ตันได้ดำเนินการขนถ่ายสำหรับงานหนักทั้งหมด 42 ครั้ง โดยเหลือพลังงานประมาณ 18% ซึ่งสอดคล้องกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่คาดไว้ คนขับยังกล่าวอีกว่าค่าบำรุงรักษาของรถคันนี้ต่ำกว่ารถยกสันดาปภายในที่เคยขับมาก่อน และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง 3 ตัว เพียงตรวจสอบชิ้นส่วนทั่วไป เช่น ยาง เบรก และระบบไฮดรอลิกทุกวัน