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Chariot élévateur à balancier électrique à quatre pivots de 3,0 tonnes BYD-EL30
Aperçu du produit
BYD EL30 est un chariot élévateur à balancier électrique à quatre pivots de 3,0 tonnes, spécialement développé pour les opérations de transbordement de marchandises moyennes et lourdes. S'appuyant sur la nouvelle technologie de contrôle électronique à énergie mature de BYD, le châssis à quatre roues a une stabilité portante suffisante, qui peut non seulement effectuer des opérations d'empilage de haut niveau dans les entrepôts, mais aussi être compétent pour le chargement et le déchargement de marchandises lourdes en plein air dans les zones d'usine. L'ensemble de la machine a une configuration de puissance abondante et une autonomie de batterie solide. Il prend en compte la protection de l'environnement et la praticité. C'est un équipement fiable pour les mises à niveau de manutention électrique dans les chantiers de tonnage moyen.
II. Avantages des produits de base
Le châssis robuste à quatre roues a une stabilité de fonctionnement suffisante. L'ensemble du véhicule adopte une structure de poids d'équilibrage à quatre points d'appui, et le poids corporel est raisonnable. Il reste stable dans l'empilement à pleine charge, la conduite sur rampe et d'autres conditions de travail. La charge nominale est de 3 tonnes, et il est associé à un portique de levage standard de 3 mètres, qui peut répondre aux opérations de stockage et de stockage du matériel, des matières premières et des palettes entières. Le châssis a une garde au sol suffisante et une bonne capacité de dépassement de la surface de la route. Il peut prendre en compte à la fois les entrepôts intérieurs et les gares de fret extérieures. L'équipement convient à un plus large éventail de scénarios.
Configuration de puissance haute puissance, adaptée aux opérations haute fréquence et lourdes. L'ensemble du véhicule est équipé de moteurs doubles d'entraînement et de levage haute puissance. Avec le système de commande électronique AC AC, la puissance de sortie est forte et le fonctionnement est fluide. Les réglages de vitesse du véhicule sans charge et à pleine charge sont raisonnables, et la vitesse de levage peut suivre le rythme de fonctionnement du chargement et du déchargement de marchandises lourdes. Équipé d'une batterie de puissance de grande capacité de 80V, deux schémas de capacité de 280Ah et 560Ah peuvent être sélectionnés. La version longue durée peut répondre au fonctionnement continu ininterrompu de multiples changements de vitesse. L'ensemble du véhicule fonctionne de manière purement électrique, sans pollution par les gaz d'échappement, pour répondre aux exigences d'utilisation de diverses installations respectueuses de l'environnement.
L'ensemble du véhicule est confortable à contrôler, et la pression d'un fonctionnement continu à long terme est faible. Le cockpit de l'ensemble du véhicule est conçu en fonction de l'ergonomie. Le volant, le levier de commande et le siège sont raisonnablement disposés, et il n'est pas facile de causer de la fatigue après un fonctionnement à long terme. Le bruit de marche de l'ensemble du véhicule est contrôlé dans une plage raisonnable et l'environnement de travail est silencieux. Protection de toit haute résistance standard, équipée d'un système de freinage hydraulique réactif, la logique de commande est simple et intuitive, et l'opérateur peut rapidement démarrer et être qualifié.
Toute la structure est durable et l'investissement d'entretien ultérieur est moindre. Le moteur d'entraînement à courant alternatif n'a pas de structure à balais de carbone, ce qui réduit le nombre de pièces d'usure et réduit la fréquence de l'entretien quotidien. Le système hydraulique a été ajusté en fonction des conditions de travail industrielles, la pression d'huile est stable et le cylindre d'huile, le corps de soupape et les autres composants ont une durée de vie plus longue. Par rapport aux chariots élévateurs à combustion interne traditionnels, la consommation de carburant et les coûts d'entretien réguliers du moteur sont économisés, ce qui peut contrôler efficacement les coûts d'exploitation à long terme.
III. Paramètres fondamentaux
| classification | nom du paramètre | unité | BYD EL30 |
| Vue d'ensemble | fabricant | - | Accueil |
| Modèle | - | EL30 | |
| forme dynamique | - | Électrique (électrique) | |
| Mode de fonctionnement | - | Siège (type de voiture) | |
| Poids de levage nominal Q | kg | 3000 | |
| Distance du centre de charge c | mm | 500 | |
| Porte-à-faux avant x | mm | 480 | |
| Empattement y | mm | 1770 | |
| poids | Poids brut (y compris la batterie) | kg | 4380 |
| Charge par essieu (charge complète) | kg | 6805/650 | |
| Charge par essieu (pas de charge) | kg | 2040/2340 | |
| pneu | Forme du pneu | - | Pneu gonflable |
| Taille de la roue avant | mm | 289-14PR | |
| Taille de la roue arrière | mm | 6.5-10-10PR | |
| Nombre de roues avant / arrière (x = roues motrices) | - | 2x / 2 | |
| Voie avant b10 | mm | 1038 | |
| Voie arrière b11 | mm | 946 | |
| taille | Angle d'inclinaison vers l'avant / angle d'inclinaison vers l'arrière α / β | 5-8 | |
| Hauteur minimale du portique h1 | mm | 2105 | |
| Hauteur de levage libre h2 | mm | 130 | |
| Hauteur de levage standard du portique h3 | mm | 3000 | |
| Hauteur maximale du portique (hors du sol) h4 | mm | 4250 | |
| Hauteur du cadre supérieur h6 | mm | 2215 | |
| Hauteur du siège (hors du sol) h7 | mm | 1240 | |
| Hauteur de la goupille de traction h10 | mm | 390 | |
| Longueur totale l1 | mm | 3770 | |
| Longueur totale (hors fourche) l2 | mm | 2700 | |
| Largeur totale b1 / b2 | mm | 1270 | |
| Taille de la fourche s / e / l | mm | 45/122/1070 | |
| Porte-fourches, cadres / formes A, B conformes à la norme ISO 2328 | - | 3A | |
| Largeur du porte-fourches b3 | mm | 1100 | |
| Hauteur minimale m1 du sol au portique | mm | 120 | |
| Hauteur minimale du sol au niveau du cadre m2 | mm | 100 | |
| Largeur du canal avec plateau horizontal 10001200 AST | mm | 4105 | |
| Largeur du canal avec plateau vertical 8001200 Wa | mm | 4305 | |
| Rayon de braquage minimal b13 | mm | 2440 | |
| Rayon de braquage vers l'intérieur b13 | mm | 765 | |
| performance | Vitesse de conduite, charge / pas de charge | km / h | 14/15 |
| Vitesse de levage, charge / pas de charge | mm / s | 300/350 | |
| Vitesse de chute, charge / pas de charge | mm / s | 550/450 | |
| Traction maximale, S2 = 5min, charge / pas de charge | k N | 12.3/11.1 | |
| Capacité d'escalade maximale, S2 = 5min, charge / pas de charge | % | 15/20 | |
| Forme de frein | - | Frein hydraulique | |
| conduire | Puissance du moteur d'entraînement, S2 = 60min | kw | 12 |
| Puissance du moteur de levage, S3 = 15 % ED | kw | 16 | |
| Capacité de la batterie | V / Ah | 80/280 | |
| Poids de la batterie | kg | 485 | |
| Taille de la batterie, longueur / largeur / hauteur | mm | 930/734/600 | |
| Consommation d'énergie de type cycle VDI | kw / h | - | |
| autre | Type de commande électronique | - | AC |
| Pression de travail du système hydraulique | bar | 180-195 | |
| Bruit chez le conducteur | dB (A) | ≤80 | |
| Raccord de traction | - | NIP |
IV. Scénarios applicables
Transfert de matières premières lourdes et empilage de produits finis dans une usine de machines et un entrepôt de matériel ;
Parc logistique, parc de fret, chargement et déchargement de marchandises lourdes à palettes complètes et transbordement sur de courtes distances ;
Opérations de rotation de marchandises à grande échelle dans les entrepôts de matériaux de construction et de matériaux agricoles ;
Manutention sur site d'installations industrielles de grande et moyenne taille avec des exigences de contrôle des émissions de protection de l'environnement.
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